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打印 樊劍鋒，在今年3月份的揚(yáng)帆集團(tuán)第一屆課題成果交流會上就有了印象，他代表涂裝部作了《降低平臺區(qū)域涂裝沖砂耗電量》的課題發(fā)表。
08年從武漢船運(yùn)學(xué)校畢業(yè)，來到揚(yáng)帆。因?yàn)閷?shí)習(xí)期間的安排，陰差陽錯地在涂裝的崗位上一干就是6個(gè)多年頭。興趣是最好的老師。在前輩們的帶領(lǐng)下，通過學(xué)習(xí)，他在涂裝這個(gè)領(lǐng)域找到了自己的興趣。
2011年開始實(shí)施的PSPC涂層性能標(biāo)準(zhǔn)，對每個(gè)船廠都是一次前所未有的挑戰(zhàn)，他有幸作為攻關(guān)課題的一員，親歷了整個(gè)過程，團(tuán)隊(duì)通過對涂層標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，對船廠現(xiàn)狀的調(diào)研，及向先進(jìn)船廠的學(xué)習(xí)取經(jīng)，理出需要改進(jìn)的問題，企業(yè)投入大量的人力物力，終于把這塊硬骨頭啃了下來，當(dāng)年，揚(yáng)帆集團(tuán)舟山船廠也是舟山地區(qū)最早符合PSPC涂層標(biāo)準(zhǔn)的船廠之一。憑借著這一個(gè)攻關(guān)課題，樊劍鋒所在的團(tuán)隊(duì)獲得了2011年度揚(yáng)帆集團(tuán)科技革新一等獎。
在隨后的化學(xué)品建造過程中，特涂工藝的總結(jié)與推廣也是他工作的一個(gè)重要亮點(diǎn)。眾所周知，化學(xué)品船是一種技術(shù)含量高，施工難度大的特種船舶，對艙室的要求必須解決特涂艙工藝的這只攔路虎，他的團(tuán)隊(duì)通過考察先進(jìn)船廠的技術(shù)并學(xué)習(xí)消化，揚(yáng)帆集團(tuán)成為舟山地區(qū)最先有能力建造化學(xué)品船的船企之一，提高了船企的知名度。
現(xiàn)在，他所做的日常工作，也多是涂裝工藝方面的革新與推廣。兼任涂層檢查員，在相對空閑的時(shí)候，還要做類似的培訓(xùn)講解。從臺前到幕后，首先要有臺前的經(jīng)驗(yàn)，才能在幕后更好的推進(jìn)臺前的工作。
從去年開始，涂裝部有幾項(xiàng)課題取得了較好的成效，比如：變沖砂變掃砂的突破，在2339TEU分段試驗(yàn)中，基本能夠?qū)崿F(xiàn)35－45平方的人均勞效。如果全面突破，將使能耗和用砂量大幅度降低，大大節(jié)約人工成本。
又如：涂裝預(yù)處理線改造突破，通過實(shí)現(xiàn)“鋼材表面沖砂時(shí)的有效除塵技術(shù)”、“鋼材背面除油方法”等關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，研發(fā)出高級別耐腐蝕等級、耐高溫的車間底漆，減少了廢氣排放、粉塵污染，開創(chuàng)了國內(nèi)具備在二次表面處理階段保留車間底漆能力的船廠先例。
這些課題的攻關(guān)上，都有樊劍鋒默默付出的身影。他說,“我愿做這樣的幕后工作者”。（揚(yáng)帆集團(tuán) 浙江東海岸船業(yè)有限公司 姚崎鋒）
