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打印 站在時光車輪的交匯點，我們揮手告別了難忘的2014年，迎來了滿懷希望、充滿挑戰(zhàn)的2015年。過去的一年，面對嚴峻的市場形勢和艱難的發(fā)展環(huán)境，我們平穩(wěn)的走了過來。2015年，是歐華建設發(fā)展的第十年，是關系到歐華事業(yè)走向的關鍵年頭，我們一切從零開始，開啟新的征程。
對于造船企業(yè)來講，交船是硬道理。2015年，交船仍是第一要務。在生產(chǎn)負荷飽滿的情況下，要確保生產(chǎn)任務按時順利完成，就要進一步深化現(xiàn)代造船模式，下狠心和決心深化生產(chǎn)策劃，強化任務包分解，改革用工模式，做大自控施工隊伍。同時，在生產(chǎn)組織過程中，要深化項目管理。堅持以中間產(chǎn)品為導向，以區(qū)域、涂裝為中心的模式和理念，將區(qū)域化管理和專業(yè)化管理有機融合，深入推進工藝革新和工序前移，有效縮短船舶建造周期。
在宏觀經(jīng)濟環(huán)境進入“新常態(tài)”的背景下，降本增效顯得更加重要。在新的一年里，我們更要深化成本管理，逐個發(fā)掘，逐一分析，逐步突破成本管理的盲點。要抓好計劃執(zhí)行，以規(guī)模效應降低單船建造成本；完善生產(chǎn)設計，加強現(xiàn)場管控，減少物料增補；深化能源管理體系，深入推進節(jié)能降耗；建立完善工時定額體系，強化實動工時管理，不斷提升工效。
科學技術是第一生產(chǎn)力，無數(shù)事實證明，技術做好了，經(jīng)營接單就有保障，生產(chǎn)就可以少走很多彎路、少很多浪費。2015年，我們要進一步做強技術，著力對技術風險和成本進行把關，提升支撐經(jīng)營的能力；著力通過技術革新提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，提升支撐生產(chǎn)的能力；著力強化設計隊伍和平臺建設，提升自主創(chuàng)新能力；著力強化設計質量和現(xiàn)場服務，加快設計進度，提升項目設計管控能力。
2015年，經(jīng)營接單仍是一項關鍵性的工作。雖然公司當前手持訂單較為飽滿，但對比整體生產(chǎn)能力還有很大的空間。要在秉持既要保證數(shù)量還要保證質量，既要促進產(chǎn)品定位又要培育精品、形成拳頭產(chǎn)品的前提下，通過歐之星抓好技術開發(fā)、船型優(yōu)化和市場跟蹤，從而抓緊抓好協(xié)議訂單的落地，以優(yōu)質訂單彌補今年船型附加值上的不足。
當前，新一輪互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮，正與包括傳統(tǒng)制造業(yè)在內的各行各業(yè)發(fā)出火花式的碰撞。作為全國502家兩化融合試點單位之一，過去的一年，通過CSS項目的開發(fā)，公司信息化得到了一定的推進，“機器換人”也正在緊張籌備。今年．我們要進一步深化落實“兩化融合”和“機器換人”工作，加速對接工業(yè)4.0浪潮，特別是要抓好已落地的信息化系統(tǒng)和先進設備的深化應用。
實現(xiàn)全年目標，確保企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，保交船、控成本是重點。2015年我們計劃消化的訂單附加值不高，而市場形勢也不會有大的轉變，因此只有確保按期交船，追求規(guī)模效益，加強成本管控，努力降本增效，才能實現(xiàn)盈利。唯有交船才是王道，唯有控本才可盈利，唯有盈利才能生存和發(fā)展。
實現(xiàn)全年目標，確保企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，轉變思想、學習提高是關鍵。在這個變革的時代，市場節(jié)奏不斷加快，商業(yè)模式不斷顛覆，創(chuàng)業(yè)神話不斷涌現(xiàn)，給我們帶來了全新的轉型升級契機。因此，在埋頭苦干的同時，我們還應抬起頭來看看“外面的世界”，不斷轉變思想，主動學習提高。通過學習提高，進一步創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營管理模式，深化現(xiàn)代造船模式，推動歐華由現(xiàn)代制造企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)時代的制造企業(yè)的蛻變與升級。
回望近年走過的路，有荊棘、有坎坷，然而，對于歐華來說，更多的是成長和成功；展望2015年乃至未來，更多的是信心和期待。應該說，經(jīng)過嚴酷市場的磨礪，歐華已經(jīng)具備了蛻變發(fā)展的體魄，一旦破繭而出，必將化蝶飛翔。
抖擻精神，煥然一新。變革時代的機遇令人內心澎湃，讓我們直面挑戰(zhàn)、堅定信念、勇往直前，去擁抱它，融入它，引領它，未來的故事想必會更加精彩。歐華造船、2015再向前?。ㄟx自歐華《企業(yè)報》）
