柴油機、汽輪機,各種機械裝置件件會修;液壓設備、船齒輪箱,各式配件樣樣在行……夏玉寶,舟山萬邦永躍船舶修造有限公司一名船舶鉗工,從業(yè)17年來,用潛心鉆研和孜孜以求,換來業(yè)內(nèi)首屈一指的精湛技藝。今年,夏玉寶大師工作室成立,在技術攻關的同時,他還帶頭發(fā)揮傳幫帶作用,為企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀藍領人才。
一身藍色工作服,皮膚黝黑,神情專注,見到夏玉寶時,他正在機電車間忙碌。車間里,一個個班組區(qū)域劃分明確,施工人員各司其職。這是夏玉寶提出的“工段專業(yè)化”。原來,傳統(tǒng)修船隊伍中,鉗工被稱為“萬能鉗工”。2008年,夏玉寶率先提出“鉗工在掌握基本工作技能后進行工作專業(yè)化”理念,將鉗工施工人員細分為機艙柴油機組、機艙輔助機組、鍋爐及扶助閥門組、甲板機械組、電機及水泵組,并將小組人員進行相對固定,定向培養(yǎng)、專業(yè)化施工。
“專業(yè)化施工能使鉗工整體工作效率提升30%以上,且大大提升施工質(zhì)量,降低返工率?!毕挠駥氄f,不僅如此,專業(yè)化施工能讓施工人員更深入鉆研技術,攻克難關、突破創(chuàng)新。目前,全市各家船廠都在學習借鑒這套專業(yè)化施工模式。
夏玉寶說,一件事,要么不做,要做就要做到最好。前不久,美國超大型油輪“先鋒輪”出現(xiàn)毛纜機故障。這種超大型油輪由于設備、技術均是全球最先進,對國內(nèi)船舶維修企業(yè)是不小的考驗。為此,他和班組成員仔細查閱國外相關資料,反復琢磨系統(tǒng)內(nèi)部關聯(lián),進行了幾十次拆裝試驗,破解十幾個大大小小的難題,最終用五天五夜時間,取得技術突破,攻克下難關。
多年來,夏玉寶不僅在故障維修方面練就了一身絕活,還在設備革新方面不斷嘗試。船廠有15輛愛知高空車經(jīng)常發(fā)生故障,夏玉寶花了一個多月時間測量、設計、試驗,最終將原先臂桿電纜及高壓油管的走向及伸縮方式做了徹底改變,消除了以前經(jīng)常割斷電纜的故障,并通過優(yōu)化管線走向,方便了車輛保養(yǎng),降低了維修成本。夏玉寶還組織設計制作了滾裝船中尾門鋼絲繩加油設備,將傳統(tǒng)的人工加油改為自動加油,使中尾門鋼絲繩換新由以前的七人施工減少到四人施工,使工作效率提高約25%。僅該項工程,年可減少人工成本12萬元左右。
“一個人的力量是有限的,而傳承是無限的?!苯衲?,夏玉寶大師工作室成立,他把一部分精力放在傳承技藝上。在廠里,記者看到夏玉寶無論走到哪里,都會有同事或?qū)W徒拿著小型設備,向他咨詢檢修和維護技術知識。夏玉寶還領頭在車間建立了鉗工實操培訓基地,對所有在崗鉗工每年進行多次技能培訓和一次定崗考核,通過培訓和考核,調(diào)動在崗鉗工積極參與技能學習,提高個人專業(yè)水平的同時提升了施工隊伍整體素質(zhì)。夏玉寶還在車間的協(xié)助下組建了機電車間項目組,以每周五例會形式討論分析近期工作中發(fā)現(xiàn)的問題和接觸到的先進工藝或設備,并由所在小組編寫培訓材料,對所有相關人員進行培訓,快速提升工程主管的技能水平和業(yè)務能力。通過不定期組織單項工程的故障分析會,對所有施工人員進行培訓。
目前,夏玉寶大師工作室有8名成員,大多是企業(yè)內(nèi)一線技術骨干,他們承擔著技術攻關、傳授技藝、研究開發(fā)、技術交流等重要職責。“未來,我們要把工作室打造成為企業(yè)藍領人才輸出基地?!毕挠駥氄f。
(萬邦永躍 劉婷婷 孫開雷)