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打印 正當(dāng)?shù)隆⒚?、英等?guó)在船舶融資市場(chǎng)上“一敗涂地”之時(shí)，中國(guó)正以驚人的速度和規(guī)模占領(lǐng)融資高地。
日前，中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行在大連設(shè)立首家船舶融資專業(yè)銀行，服務(wù)目標(biāo)客戶為國(guó)內(nèi)造船企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)以及在國(guó)內(nèi)船廠定造新船的海外船東。
上周，中國(guó)進(jìn)出口銀行組織召開了船舶融資國(guó)際論壇，與會(huì)代表透露，對(duì)于在國(guó)內(nèi)船廠建造大型集裝箱船、大型液化天然氣船、海工船和環(huán)保船的船東，中國(guó)各大銀行將給予貸款方面的大力支持。
盡管銀行處于保密機(jī)制約束之下，總體放貸金額無(wú)法量化，但有數(shù)據(jù)顯示，銀行放貸金額總基數(shù)雖小，其增長(zhǎng)速度卻異常驚人。
根據(jù)希臘船舶融資研究機(jī)構(gòu)Petrofin的最新數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)東和澳大利亞兩地的船舶融資總額從2010年的664億美元飆升至2012年的930億美元，兩年內(nèi)漲幅超過(guò)4成。
這波氣勢(shì)如虹的漲勢(shì)背后，中國(guó)的中流砥柱作用顯而易見(jiàn)。一位香港船舶融資業(yè)務(wù)律師指出，在近幾年的全球航運(yùn)融資市場(chǎng)里，中國(guó)國(guó)內(nèi)銀行突然從利基市場(chǎng)參與者的身份正搖身變?yōu)槭袌?chǎng)巨擘。
“銀行支持航運(yùn)業(yè)理所應(yīng)當(dāng)。因?yàn)榇瑥S有船可造，鋼廠也就有鋼可賣，兩個(gè)行業(yè)內(nèi)工人就將保住飯碗。另外，新造船將用來(lái)載運(yùn)澳大利亞鐵礦石和南非煤炭滿足國(guó)內(nèi)原材料需求，使得整個(gè)經(jīng)濟(jì)得以健康運(yùn)轉(zhuǎn)?！彼f(shuō)。
與國(guó)開行一樣，中國(guó)銀行、工商銀行、建設(shè)銀行、進(jìn)出口銀行以及交通銀行都積極投身船舶融資市場(chǎng)。如果倫敦、紐約和漢堡將多年積累的市場(chǎng)份額輕而易舉地拱手相讓，那么用不了幾年，中國(guó)的船舶融資業(yè)就將巍然屹立于世界舞臺(tái)。（編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)）
