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在數(shù)字化和網(wǎng)絡化的道路上，航運業(yè)也許不是起步最早的，但是應用潛力卻是巨大的。在“智能時代的船舶設(shè)計及營運研討會”上，ABS全球海事部副總裁Gareth Burton博士說：“世界是動態(tài)的，受很多因素的影響，其中包括宏觀經(jīng)濟。世界的動態(tài)化使得用數(shù)據(jù)分析來幫助我們做商業(yè)決定，減少風險顯得更加重要。”
Burton博士認為，我們需要提高效率來增加競爭力，也需要符合環(huán)境保護方面的國際公約，比如壓載水處理等，這些都要求我們存儲數(shù)據(jù)，為未來服務。
“目前，數(shù)據(jù)分析主要運用在四個方面：市場評估、設(shè)計評估、營運表現(xiàn)和環(huán)境規(guī)范?！盉urton博士介紹說。
在市場評估方面，我們可以做貿(mào)易模式分析，通過船舶定位信息和軌跡信息分析出潛在的市場機會；也可以分析細分市場，比如船舶大小和單價間關(guān)系的趨勢變化，以及從細分市場的船齡構(gòu)成幫助決策是否需要更新船舶。
在設(shè)計評估方面，我們對標新設(shè)計和已有設(shè)計，找到新設(shè)計的不足和優(yōu)勢。比如用現(xiàn)有TEU數(shù)和船舶長度關(guān)系回歸曲線，對標新設(shè)計的運力和船長的關(guān)系。
在營運表現(xiàn)方面，可以對船體／螺旋槳的表現(xiàn)進行關(guān)注和跟蹤，觀察貨物重量和吃水的關(guān)系進行觀察，從而判斷海蠣子是否增加到需要清除的程度。同時，通過對比自己和競爭者的船在不同情況下的營運數(shù)據(jù)，可以分析出需要改進之處。
而在環(huán)境規(guī)范方面，ABS的技術(shù)經(jīng)濟性分析，可以幫助船東和運營者判斷，用低硫油、重油＋洗滌器、液化天然氣哪個經(jīng)濟效益更強。根據(jù)目前ABS的數(shù)據(jù)觀察，船的尺寸較小，用重油＋洗滌器更劃算；而船速快時，用LNG比較便宜。
“未來我們會越來越依賴于數(shù)據(jù)。” Burton博士認為。向智能互聯(lián)的新時代邁進是處于“新常態(tài)”下的航運業(yè)尋求突破的路徑。
“智能時代的船舶設(shè)計及營運研討會”由ABS主辦，邀請來自上海國際航運研究中心、設(shè)計所、船東公司和ABS全球的高層領(lǐng)導參會并發(fā)表演講，共同探討智能船舶安全及營運、大數(shù)據(jù)在船舶設(shè)計上的應用、智能船舶入級等話題。（來源：中遠海運e刊）
