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打印---沈家門小干島浙江歐華造船有限公司見聞
6年前的小干島，寧靜且外人罕至；現(xiàn)在的小干島，一派繁忙景象。數(shù)不清的工人在忙碌著，一座座高大的龍門吊矗立，昂首待駛的大船不時可見……
2005年5月，浙江歐華造船有限公司在這里開工建設，隨后創(chuàng)造了多個奇跡：當年動工當年投產；首制船當年開工、當年交付；在市場競爭中，跑在了有著幾十年造船歷史的國內外同行前面，創(chuàng)造了一個又一個“歐華速度”。
經過6年多的跨越式發(fā)展，在去年啟動歐華船配園區(qū)項目和今年并購德興船舶等一系列大動作之后，歐華目前已經形成擁有總資產60余億元，占地面積150余萬平方米，年造船能力超過100萬載重噸的規(guī)模。
歐華人說，他們“成為國內一流”的第一個戰(zhàn)略目標已經實現(xiàn)，現(xiàn)在正行進在“全面趕超日韓水平”的道路上。
7月22日，本報采訪組前往歐華公司，探尋“歐華速度”的支撐與現(xiàn)狀。
高起點謀劃占領發(fā)展制高點
2005年5月13日，隨著浙江歐華造船有限公司小干船舶基地項目開山動土第一炮的打響，一家現(xiàn)代化、專業(yè)化的造船企業(yè)在沈家門漁港之畔崛起。隨后短短6年間，這家企業(yè)先后交付各類船舶近60余艘，實現(xiàn)產值200多億元。
甚至在金融海嘯中，歐華的步履依舊矯?。?008年的金融危機，國內很多船企都在思量如何“熬冬”時，歐華已逆勢而上，制定了一項項跨越發(fā)展的新計劃。
超前決策，高起點謀劃是企業(yè)發(fā)展的核心。采訪中，歐華公司副總經理朱芝君不只一次地提到：領導層的理念決定著企業(yè)發(fā)展的速度和規(guī)模。
朱芝君說，歐華建廠之初就確定了四大步、兩階段的發(fā)展戰(zhàn)略：四大步即第一年打基礎，形成建造出口船舶能力；第二年抓管理，實現(xiàn)企業(yè)管理基本成形；第三年提檔次，步入地方民營造船企業(yè)前列；第四年求規(guī)模效益，爭取跨入國內先進行列。兩階段則指第一個5年中成為國內一流造船企業(yè)，第二個5年中全面趕超日韓水平。
按照該發(fā)展戰(zhàn)略，歐華始終緊跟現(xiàn)代造船業(yè)發(fā)展潮流，用先進的設備、技術“武裝”自己，首先成功按德國IMG公司的專業(yè)化設計，布置了工藝布局和生產流程，迅速投產收益，被業(yè)內稱為“歐華速度”?！坝∠笾凶钌羁痰氖?005年12月公司的首制船，那是為德國船東打造的1200標準箱集裝箱船。令船東意想不到的是，船舶交付運營的時間，竟然比合同交船期提前了好幾個月。歐華速度讓德國客商折服，這為企業(yè)隨后贏得了1500TEU、1000TEU、MPC30、5300TEU等大批量系列船訂單打下了扎實的基礎?！敝熘ゾ榻B說?！?007年，船舶市場一片繁榮，很多造船企業(yè)大搞基建擴張。但憑著多年在船市中經歷的風風雨雨，公司領導層敏銳地察覺到繁榮的市場下潛伏的巨大危機?！敝熘ゾf，歐華公司并沒有盲目追求規(guī)模，而是從實際出發(fā)，進一步加大技改投入，適當擴大部分場地，以應對當時場地遠遠跟不上生產任務需求的情況。
在隨后的金融海嘯中，歐華進一步加強與德國NS公司、江蘇現(xiàn)代造船等專業(yè)設計單位的合作，加快對現(xiàn)代造船模式的探索和運用，深入推行生產、設計、管理一體化的造船模式，實施全面模擬搭載，使船舶建造周期不斷縮短，質量得到了有效提升。
讓船東從定船型到選船型
在歐華公司市場開發(fā)部，該部門負責人王傳興指著電腦中一款船的三維模型告訴我們：“這是4800箱集裝箱船，是我們歐華擁有自主知識產權的新船型。”
這款4800箱集裝箱船是歐華公司的得意之作。今年年初，國外一家船東來歐華考察后，有意向下單建造該船型，而得知消息的韓國一家企業(yè)，也推出了類似的船型，并主動找上了那家船東?！澳悴陆Y果怎么樣，船東讓韓國公司的人等在門外，而且很直接地對他們說，‘我們應該與歐華先談’?！蓖鮽髋d有些自豪地向我們介紹，最終該訂單“花落”歐華。
在采訪中，記者了解到以前歐華的接單模式與其他船企差不多：船東下訂單，提出型號等要求，然后叫德國的公司進行初步設計和詳細設計，再交給歐華實施生產設計，進行生產。隨著歐華圍繞市場不斷創(chuàng)新管理理念、建造工藝，研發(fā)高科技含量、高附加值的新產品，現(xiàn)在是由歐華公司推出自己研發(fā)的多種船型供船東選擇，然后再根據(jù)船舶某些方面的個性化需求進行局部設計和調整并組織生產。
歐華還聯(lián)合了相關技術合作單位，正在注冊成立中外合資的歐之星研發(fā)公司，并計劃建設企業(yè)自己的研究院。
王傳興介紹說，在完善的“產、學、研、用”相結合的研發(fā)體系支撐下，去年下半年以來，他們自身的研發(fā)機構先后推出了37000噸、82000噸散貨船，37000噸多用途船，1700箱、4800箱集裝箱船等一系列擁有自主知識產權的新船型，得到了市場的認可，獲得了大量訂單，“目前我們又在進行擁有自主知識產權的海洋工程船只的研究和探索。”
“隨著12500噸多用途集裝箱船和16800噸重吊船等高難度、高附加值船舶的成功建造，我們進一步拓寬了自身的市場渠道。 ”王傳興說，目前，歐華的船東已由原來單一的一家，拓展到涉及7個國家的10余家，并且都是擁有自身固定航線、資金實力雄厚的大船東。
據(jù)介紹，這些船東公司目前在歐華的訂單包括各類多用途船、集裝箱船、散貨船等8款船型、90余艘船舶，確保了歐華今后4至5年的滿負荷生產。
兼并擴張與延伸產業(yè)鏈并舉
今年3月，浙江歐華造船有限公司兼并了位于其西側的浙江德興船舶工業(yè)有限公司。此舉讓歐華拓展了自身發(fā)展急需的空間，其船塢、碼頭以及生產場地資源不足的壓力得到了緩解，標志著歐華的規(guī)模和實力邁上了新臺階。
通過此次并購及隨后進行的一系列技改投入，歐華在原有3萬噸級船塢一座、10萬噸級船塢一座、舾裝碼頭800多米、各類生產車間15萬余平方米、各類高效造船設備1500余臺套的基礎上，又增加了10萬噸級船塢一座、舾裝碼頭600多米、生產車間近10萬平方米、各類高效造船設備1500余臺套。
目前，歐華公司在小干島上的總占地面積逾120萬平方米，各種先進的配套設施設備全部按照現(xiàn)代造船模式要求進行規(guī)劃設計，三個船塢每個船塢的最大起重能力都達到了600噸，均能以一條半造船的形式進行船舶建造，并且根據(jù)目前的船型，每個船塢基本上可確保25天到30天開啟一次塢門，形成了年造船100萬載重噸的產能。
為延伸產業(yè)鏈，去年，歐華公司還在北蟬投資7.8億元，建設了船配工業(yè)園項目，目前一個專業(yè)生產船舶艙口蓋、管系及管子設備單元、船用風管、舵系、舾裝件等的船舶配套園區(qū)已初步建成。
去年歐華公司全年共實現(xiàn)產值53.7億元人民幣?！敖衲?～6月，公司已完成產值28億元，預計全年產值有望突破60億元?！敝熘ゾ龑ξ覀冋f。（舟山日報記者 文軍 朱申路 莊啟