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打印 2014年上半年，在全球航運(yùn)市場(chǎng)略有好轉(zhuǎn)，船東對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇期望值高、國家對(duì)造船業(yè)融資力度加大等利好形勢(shì)的促動(dòng)下，船市形勢(shì)也略有好轉(zhuǎn)。但船價(jià)低、船東付款比率小，船企墊資多，融資難的困境仍舊制抑著船舶企業(yè)的發(fā)展，船企仍在微虧狀態(tài)中經(jīng)營。在政府優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，舟山船舶企業(yè)對(duì)船市復(fù)蘇的信心正在加強(qiáng)，各船企都在充分發(fā)展自身的專業(yè)特長(zhǎng)，取得了一定的成績(jī)。
一、運(yùn)行基本情況
1、船舶工業(yè)總產(chǎn)值。今年上半年舟山船舶的總產(chǎn)值為343.76億元，比去年同期的305.50億元累計(jì)同比增加12.58 %；其中造船的產(chǎn)值為215.62億元，同比增長(zhǎng)2.59%，占船舶工業(yè)的總產(chǎn)值62.72%；修船產(chǎn)值34.15億元，同比增長(zhǎng)32.52%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值9.93%；海洋工程裝備修造產(chǎn)值26.78億元，同比增長(zhǎng)108.41%，占船舶工業(yè)的總產(chǎn)值7.79%；船舶配套產(chǎn)品產(chǎn)值16.63億元，同比增長(zhǎng)1.47%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值4.83%；船舶折解及加工利用產(chǎn)值24.51億元，同比增長(zhǎng)30.61%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值7.12%。
2、造船三大指標(biāo)。呈現(xiàn)一降二升局面。造船完工量為171萬載重噸，比去年同期造船完工量211萬載重噸減少40萬載重噸；新承接訂單474萬載重噸，比去年同期349萬載重噸增加125萬載重噸；手持訂單2032萬載重噸，比去年同期1758萬載重噸增加274萬載重噸。造船的三大指標(biāo)，分別占全國同期的三大指標(biāo)的9.8%、11.6%和13.4%。
3、船舶出口。計(jì)9.95億美元，同比下降25.3%，占全市總出口額的38.5%，其中造船產(chǎn)值7.91億美元，同比下降33.5%，占全市總出口額30.6%；修船產(chǎn)值2.04億美元，同比增加39.1%，占全市總出口額7.9%。
4、規(guī)模以上船舶修造。完成船舶工業(yè)產(chǎn)值322.30億元，比去年同期增長(zhǎng)15.70%，規(guī)模以上船企工業(yè)總產(chǎn)值占全市船舶工業(yè)總產(chǎn)值93.75%。
二、特點(diǎn)與問題
1、新船訂單略有增加，繼續(xù)向少數(shù)骨干船企集中。1-6月新接造船訂單474萬載重噸，訂單基本都落在少數(shù)幾家骨干船企，常石集團(tuán)（舟山）造船公司今年計(jì)劃造船149.9萬載重噸；揚(yáng)帆造船接到多艘64000載重噸的節(jié)能型散貨船；歐華造船接到5000TEU左右的集裝箱船，金海重工接到多條8800TEU集裝箱船；舟山中遠(yuǎn)船務(wù)、浙江正和造船、浙江增洲造船等近十家船企都陸續(xù)接到64000DWT、39000DWT節(jié)能型散貨船。而舟山許多中小企業(yè)近1-2年未接到訂單，有些船企已停產(chǎn)關(guān)門。
2、新造船技術(shù)要求更高。隨著新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）的實(shí)施，船東對(duì)綠色的要求更高，對(duì)船舶排放中的二氧化碳、氮、硫含量控制要求更高。今年7月1日起已實(shí)施《船上噪聲修正規(guī)則》，對(duì)造船運(yùn)用新技術(shù)提出了更加苛刻的要求。船舶企業(yè)只有掌握了綠色造船的核心技術(shù)，才能得到船東的認(rèn)可，才能接到節(jié)能型船舶的訂單。
3、海工裝備修造已快速進(jìn)入舟山船舶業(yè)。舟山幾家進(jìn)入海工市場(chǎng)的船企，像金海重工、太平洋海工、惠生海工、舟山中遠(yuǎn)船務(wù)，業(yè)務(wù)量都有較大進(jìn)展，產(chǎn)值的遞增幅度也比較大，從去年同期的12.85億元增加到今年26.78億元，增幅達(dá)108.41%。
4、綠色拆船及加工利用已初具規(guī)模。長(zhǎng)宏國際、宏鷹折船等拆船企業(yè)生產(chǎn)逐步進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)，產(chǎn)能進(jìn)一步發(fā)揮，估計(jì)今年下半年至明年，在二到三年時(shí)間內(nèi)，拆船形勢(shì)會(huì)有好轉(zhuǎn)。
5、各骨干船企都以實(shí)施工信部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》為契機(jī)，加大了科研和管理信息化的投入，提升現(xiàn)代化總裝造船的水平。在今年全省船舶企業(yè)初審合格申報(bào)的7家企業(yè)中，舟山就有5家，金海重工、揚(yáng)帆造船、歐華造船、浙江正和、浙江增洲造船名列其中。
6、融資難仍然是船企的一大瓶頸。由于船東首付款減少，五大節(jié)點(diǎn)付款減少，船企只能墊資造船，而船企貸款又很難，所以船企目前資金十分困難，已嚴(yán)重影響了正常生產(chǎn)。
三、意見與建議
1、千方百計(jì)抓好造船訂單。船企要發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，開展差位競(jìng)爭(zhēng)。要根據(jù)自身的特長(zhǎng)建造專項(xiàng)的船型，要有特色，要有專長(zhǎng)，要造好、造精。光是會(huì)造，可能沒有市場(chǎng)了。
2、提高信息化、數(shù)字化管理。節(jié)約人耗、物耗、能耗，對(duì)企業(yè)逐年提出經(jīng)過努力可達(dá)到的指標(biāo)，爭(zhēng)取在3-5年內(nèi)提升一個(gè)大臺(tái)階。
3、千方百計(jì)解決優(yōu)秀骨干船企的融資難問題。一要落實(shí)好在建船舶的抵押貸款，二要引進(jìn)外地的金融企業(yè)，做好船企的融資工作，以打破國有銀行的壟斷。
4、加大對(duì)船舶企業(yè)的服務(wù)、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作，要?jiǎng)訂T社會(huì)的力量來促進(jìn)船舶企業(yè)的健康發(fā)展。
舟山市船舶對(duì)外貿(mào)易預(yù)警示范點(diǎn)
