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2015年舟山市船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 [發(fā)布時(shí)間]:2016-01-29

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    2015年全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,船市形勢(shì)十分嚴(yán)峻。許多中小型船舶企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年接不到訂單,有的已申請(qǐng)破產(chǎn),有的停產(chǎn)息業(yè)。船市依然面臨著接單難、融資難、交船難、盈利難的困境。在困境面前,舟山的船舶企業(yè),尤其是幾家骨干船企,對(duì)外能細(xì)分市場(chǎng),進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),發(fā)揮品牌效應(yīng),取得了良好的市場(chǎng)份額;對(duì)內(nèi)狠抓管理,努力節(jié)約成本,開(kāi)拓創(chuàng)新,提高了抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)虧損的能力。在舟山市各級(jí)政府的大力支持下,克服了一個(gè)又一個(gè)困難,取得了一定的成績(jī)。
    一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
    1、船舶工業(yè)總產(chǎn)值有較大幅度增長(zhǎng)。全年產(chǎn)值達(dá)922.86億元,比去年837.53億元增長(zhǎng)10.19%。其中造船產(chǎn)值575.64億元,比去年509.32億元增長(zhǎng)13.04%,占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的62.38%;修船產(chǎn)值121.66億元,比去年88.19億元增長(zhǎng)37.96%,占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的13.18%;船舶配套產(chǎn)品的產(chǎn)值49.20億元,比去年同期的43.70億元增長(zhǎng)12.60%,占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的5.33%;海洋工程裝備修造產(chǎn)值30.33億元,比去年56.05億元下降45.89%,占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的3.29%;船舶拆解及加工利用產(chǎn)值75.11億元,比去年63.19億元增長(zhǎng)18.87%,占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的8.14%。船舶外包勞務(wù)加工產(chǎn)值70.92億元,比去年77.15億元下降8.07%,占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的7.68%。
    2、造船的三大指標(biāo)都比去年下降。造船的完工量為422萬(wàn)載重噸(DWT),比去年467萬(wàn)DWT下降9.64%;新接訂單397萬(wàn)DWT,比去年655萬(wàn)DWT減少39.39%;手持訂單1601萬(wàn)DWT,比去年1882萬(wàn)DWT減少14.4%。舟山船舶工業(yè)中造船的完工量、新接訂單、手持訂單分別占全國(guó)的10.09%、12.70%和13.01%。
    3、船舶出口產(chǎn)值。今年達(dá)29.86億美元,占全市出口總額48.3%,比去年同期增長(zhǎng)17.65%;其中造船出口產(chǎn)值23.21億美元,同比增長(zhǎng)9.3%,占全市總出口額37.5%;修船出口產(chǎn)值6.65億美元,同比增長(zhǎng)60.7%,占全市總出口額10.8%。
    4、規(guī)上船舶修造產(chǎn)值。全年為859.98億元,同比增長(zhǎng)12.85%,占全市船舶工業(yè)產(chǎn)值的93.19%,占舟山規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的51.13%。
    二、特點(diǎn)與問(wèn)題
    1、造船三大指標(biāo)均有所下降。其中新接訂單的下降幅度達(dá)到39.39%,說(shuō)明船舶市場(chǎng)形勢(shì)比較嚴(yán)峻,訂單大量減少意味著后勁不足,許多船企可能要陷入無(wú)船可造的困境。全年只有少數(shù)骨干船企,接到部分批量新造船訂單外,絕大部分船企無(wú)單可接。
    2、舟山船舶修理已闖出了牌子。舟山船企憑借得天獨(dú)厚的航道港口自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)和舟山新區(qū)改革開(kāi)放的政治、經(jīng)濟(jì)、人文環(huán)境優(yōu)勢(shì),修船的產(chǎn)值有較大幅度的提高?!秹狠d水公約》即將實(shí)施,船東提前修船,又為修船業(yè)助了一把力。修船的艘數(shù)為3831艘,累計(jì)修船噸位達(dá)14576.09萬(wàn)DWT,比去年3307艘、累計(jì)修船10702.24萬(wàn)DWT,分別增長(zhǎng)15.85%、36.20%,當(dāng)今航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的形勢(shì)下,這個(gè)成績(jī)來(lái)之不易。
    3、從23家規(guī)模以上的企業(yè)來(lái)分析,舟山的船配產(chǎn)品產(chǎn)值增加的只有8家,像歐華船機(jī)、歐華船舶模塊、中船重工裝備有限公司、欣亞磁電、中裕儀器公司、普斯耐馳船機(jī)、澳爾法制造產(chǎn)值是增加的,其他船配企業(yè)產(chǎn)值均有下降。但船配企業(yè)的整體形勢(shì)還不錯(cuò),在船企十分困難時(shí),產(chǎn)值增加了12.60%。
    4、海工市場(chǎng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。由于油價(jià)持續(xù)下降,舟山海工修理產(chǎn)值大幅度下降,下降幅度達(dá)46%左右,預(yù)計(jì)在幾年內(nèi)海工市場(chǎng)形勢(shì)不會(huì)好轉(zhuǎn),企業(yè)需做好轉(zhuǎn)型的打算。好在有幾家船塢的海工企業(yè)正在從事修船業(yè),以度海工之難關(guān)。
    5、新造船量少價(jià)低,船企十分困難。不要說(shuō)中小船企,就是進(jìn)入“白名單”的舟山骨干船企,也十分困難。船東造船付款條件也差,一般預(yù)付20%左右船企造船要大量墊資,銀行不愿向船企貸款,融資問(wèn)題傷透了船企老板的腦筋,即使千方百計(jì)貸到款項(xiàng),也加大了融資成本。船企接單難、融資難、交船難、盈利難問(wèn)題,仍然嚴(yán)重束縛著船企的生產(chǎn)與發(fā)展。
    6、新船訂單基本上集中在骨干船企。除舟山常石造船每年按計(jì)劃建造近150萬(wàn)DWT新船外,其它幾家骨干船舶企業(yè)像揚(yáng)帆造船、歐華造船、舟山中遠(yuǎn)船務(wù)、金海重工、浙江增洲造船、長(zhǎng)宏國(guó)際造船等近十家船企,都接到批量造船的訂單。有的船企業(yè)像歐華造船、揚(yáng)帆造船、增洲船廠(chǎng),新造船計(jì)劃已排到2018年。而許多中小船企,像正和造船、浙江五洲造船等近十來(lái)家“夾心層”船企,由于業(yè)務(wù)少、資金鏈斷裂等種種原因走上了破產(chǎn)之路。
    7、船舶工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。舟山許多中小船企接不到訂單,逐步退出了市場(chǎng),這是必然的趨勢(shì)。無(wú)論從抗風(fēng)險(xiǎn)能力、技術(shù)水平和管理水平,還是造船的質(zhì)量和成本來(lái)講,中小企業(yè)都差一檔。以后這種船舶企業(yè)退出造船市場(chǎng)現(xiàn)象還將持續(xù)發(fā)生。而舟山的骨干船企在逆境中磨練內(nèi)功,將求得更大的發(fā)展。企業(yè)在市場(chǎng)中“洗牌”,優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)規(guī)律。
    8、船舶設(shè)計(jì)建造能力明顯提高。目前舟山船企從以造散貨船為主逐步向造技術(shù)含量較高的“二高”船型為主,以造散貨船為輔的戰(zhàn)略方向發(fā)展。例如金海重工建造了多條大型油輪(VLCC)以及9400TEU集裝箱船,揚(yáng)帆造船承建了7800東汽車(chē)滾裝船(PCTC),增洲船廠(chǎng)接了8+4 5000DWT多用途船,都有一定的技術(shù)含量。歐華造船推出節(jié)能、環(huán)保型1700TEU支線(xiàn)集裝箱船,將優(yōu)秀的船型推介給船東,船企接訂單變被動(dòng)為主動(dòng),提高了產(chǎn)品的知名度,充分發(fā)揮了船企的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
    9、船舶企業(yè)資金短缺現(xiàn)象普遍存在。尤其是舟山許多骨干船企雖有訂單,但開(kāi)不出保函,貸不到資金。這不僅影響了船企本身的生存和發(fā)展,還影響到舟山的整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。無(wú)論從舟山規(guī)上企業(yè)的產(chǎn)值和出口額來(lái)看,還是從船舶企業(yè)帶動(dòng)上下游相關(guān)產(chǎn)品來(lái)看,都是至關(guān)重要的。因此,要建立各項(xiàng)基金及可行的融資方式,扶助舟山骨干船舶企業(yè),已成為迫在眉睫的急事。
    10、要繼續(xù)做好轉(zhuǎn)模升級(jí)工作。要改變傳統(tǒng)造船模式,走現(xiàn)代造船模式之路,集成造船;要細(xì)化詳細(xì)設(shè)計(jì)、深化生產(chǎn)設(shè)計(jì),加強(qiáng)計(jì)劃管理、精細(xì)管理,使生產(chǎn)有序,質(zhì)量?jī)?yōu)勝,成本節(jié)約;要加大企業(yè)培訓(xùn)投入,提高職工的各項(xiàng)能力。企業(yè)只有過(guò)硬的內(nèi)功,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,不斷勝出、逆勢(shì)向前。
    11、船舶出口形勢(shì)。今年船舶工業(yè)出口形勢(shì)較好,比去年同期有17.65%提增。這在全國(guó)出口下降的大趨勢(shì)下,實(shí)在難能可貴。尤其是修船,增幅達(dá)60.7%。這一成績(jī)的取得,一方面得益于舟山的良好航道港口的自然環(huán)境,另一方面得益于舟山新區(qū)的改革開(kāi)放。明年船舶出口的形勢(shì),可能還能保持今年良好的勢(shì)頭。許多舟山骨干船企手中出口船舶的訂單飽滿(mǎn),企業(yè)的信心也很足,肯定能發(fā)揮舟山全國(guó)船舶出口基地的作用。
    12、關(guān)注國(guó)際修造船動(dòng)態(tài)。最近幾年國(guó)際海事組織(IMO)出臺(tái)了不少造船的新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn),船舶企業(yè)要時(shí)時(shí)關(guān)注這一動(dòng)態(tài),努力作出應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。明年也有不少新規(guī)范實(shí)施,船企要認(rèn)真學(xué)習(xí),不能被動(dòng)應(yīng)付。船舶的安全、環(huán)保、節(jié)能是造船業(yè)發(fā)展的主題,船企應(yīng)深入研究。
    三、意見(jiàn)和建議
    1、發(fā)展優(yōu)勢(shì)。舟山船舶工業(yè)有許多困難,也有不少亮點(diǎn),把亮點(diǎn)做好了,困難也就克服了不少,所以對(duì)有優(yōu)勢(shì)的船企要大力支持。對(duì)能接到訂單的舟山骨干船企,要給予政策上支持,貸款上優(yōu)惠,要通過(guò)各項(xiàng)基金等方式支持舟山船舶工業(yè)的發(fā)展。船舶工業(yè)是舟山的支柱產(chǎn)業(yè),要確保支柱產(chǎn)業(yè)不倒。
    2、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于造船企業(yè)而言,船型研發(fā)是其參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)贏得更多訂單的唯一有效途徑,舟山有些骨干船企,已走上船型研發(fā)之路。例如歐華造船自主研發(fā)的1700TEU節(jié)能、環(huán)保型支線(xiàn)集裝箱船,獲得了船東的好評(píng),已建造的和手持訂單的有30多艘。揚(yáng)帆造船設(shè)計(jì)建造過(guò)5000車(chē)汽車(chē)滾裝船(PCTC),因?yàn)橛辛诉@一經(jīng)歷,年前接到7800車(chē)PCTC5+5+2的批量大單。目前國(guó)內(nèi)在建的PCTC最大的為8500車(chē),世界上在研發(fā)的是10000車(chē),揚(yáng)帆造船已處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。又例如金海重工建造的30萬(wàn)噸VLCC和9400TEU集裝箱船,只要造精、造好,也有很大市場(chǎng)。東鵬船廠(chǎng)建造的小型LPG等特種船,噸位從3000立方至20000立方以下,可供國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中航行,也有很廣的市場(chǎng)前景。增洲船廠(chǎng)建造的6000立方耙吸挖泥船,出口到伊拉克也得到了市場(chǎng)的好評(píng)。以上的船型都是“二高”船(即高技術(shù)含量、高附加值),把這些有特色的船型造好、造精,舟山就有了造船的品牌,就能立足造船市場(chǎng)。舟山船舶企業(yè)總體力量跟央企相比尚有差距,只有在細(xì)分的市場(chǎng)上進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),就能立于不敗之地。
    3、技術(shù)創(chuàng)新。要逐步推進(jìn)智能造船,在對(duì)外充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的前提下,對(duì)內(nèi)建立物聯(lián)網(wǎng),用信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化來(lái)組織生產(chǎn)。目前船企在實(shí)施單機(jī)自動(dòng)化中,要留有網(wǎng)絡(luò)連接的接口,要有統(tǒng)一的編碼,以便于以后聯(lián)網(wǎng)機(jī)器或機(jī)器人,通過(guò)傳感器對(duì)工件的識(shí)別和進(jìn)行加工。以后船企對(duì)外溝通是用互聯(lián)網(wǎng),對(duì)內(nèi)生產(chǎn)用物聯(lián)網(wǎng),用云計(jì)算中心,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)指揮機(jī)器或機(jī)器人來(lái)組織生產(chǎn)。這樣既能提高工效、降低生產(chǎn)成本,又能做到安全環(huán)保、質(zhì)量可靠。
    4、戰(zhàn)略眼光。船舶企業(yè)要有戰(zhàn)略發(fā)展方向,企業(yè)的生存發(fā)展,不在于大,而在于精。要用戰(zhàn)備眼光來(lái)培訓(xùn)人才,培養(yǎng)人才。人才是人類(lèi)最寶貴的財(cái)富。只有留得住人才,企業(yè)才能不斷發(fā)展。
    5、重視支持。各級(jí)政府要一如既往地支持舟山的船舶工業(yè),要進(jìn)一步解放思想,改革創(chuàng)新,要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中破除迷信,以法律、法規(guī)為準(zhǔn)繩,消除企業(yè)的成分論,公平、公正地支持各類(lèi)企業(yè)。歷史證明,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,希望在于民營(yíng)企業(yè)。

                 舟山市船舶出口預(yù)警示范點(diǎn)

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