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6月4日下午5點(diǎn)，浙江自貿(mào)區(qū)保稅船用燃料油供應(yīng)“舟山船型”首制船“潤(rùn)吉1”輪在岱山水域完成試航任務(wù)順利返航。這標(biāo)志著“潤(rùn)吉1”輪即將投入實(shí)際營(yíng)運(yùn)。
“潤(rùn)吉1”輪是由浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、浙江省船舶檢驗(yàn)中心（舟山）審圖中心審圖、舟山和泰船舶修造有限公司建造的一艘船用燃料油專(zhuān)用供應(yīng)船。
針對(duì)舟山保稅區(qū)錨地涌浪較大等實(shí)際情況及“一船多供”特色，參照《浙江自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)船用保稅燃油供應(yīng)“舟山船型”技術(shù)實(shí)施指南（試行）》的相關(guān)技術(shù)要求，此次“潤(rùn)吉1”輪的順利試航對(duì)該船的主機(jī)可靠性、操縱性、駕控設(shè)施等進(jìn)行了實(shí)際驗(yàn)證，滿(mǎn)足《浙江自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)船用保稅燃油供應(yīng)“舟山船型”技術(shù)實(shí)施指南（試行）》的相關(guān)技術(shù)要求，例如該船試航平均航速達(dá)12.3節(jié)、回轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)時(shí)穩(wěn)定回轉(zhuǎn)直徑約2.1倍船長(zhǎng)等，皆有力地應(yīng)證了該“首制船”的優(yōu)越性。
“潤(rùn)吉1”輪的順利試航，為該船正式投運(yùn)提供了有效的保障，后續(xù)將提高舟山燃料油供應(yīng)水平和效率，為增強(qiáng)舟山港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力作出積極貢獻(xiàn)。
據(jù)了解，“潤(rùn)吉1”輪是舟山自行設(shè)計(jì)、自行建造的第一艘船用燃料油專(zhuān)用供應(yīng)船，在全國(guó)屬首創(chuàng)。該船總長(zhǎng)95米，型寬16米，是一艘5000噸級(jí)雙底雙殼專(zhuān)用燃供加注駁船，于4月23日上午11時(shí)順利下水。
該船參照了新加坡、荷蘭等國(guó)際加油港的供油船特點(diǎn)，并結(jié)合了舟山外錨地涌浪條件等實(shí)際情況，采用單機(jī)加首部側(cè)推裝置，安裝了最新型的進(jìn)口數(shù)字式質(zhì)量流量計(jì)，使船舶在航行操縱、供油安全、計(jì)量準(zhǔn)確等方面進(jìn)一步得到保障。
近年來(lái)，隨著舟山船用燃料油市場(chǎng)的快速發(fā)展，不僅出現(xiàn)了船舶供不應(yīng)求的情況，在供油過(guò)程中也逐漸暴露出了現(xiàn)有供油船的一些弊端。尤其是舟山外錨地風(fēng)浪較大，供油中會(huì)出現(xiàn)船首碰撞、兩側(cè)船艇碰撞等問(wèn)題，存在安全隱患。
2018年年底，舟山提出“低硫船用燃料油供應(yīng)三年行動(dòng)計(jì)劃”，其中包括船用燃料油供油船的提升改造。此舉進(jìn)一步堅(jiān)定了潤(rùn)吉海運(yùn)建造專(zhuān)業(yè)供油船的決心，委托浙江欣海船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)5000載重噸專(zhuān)業(yè)供油船。
未來(lái)，隨著越來(lái)越多“舟山船型”專(zhuān)業(yè)供油船的建成投用，在有效改善舟山保稅船用燃料油供應(yīng)硬件設(shè)施，完善供油物流體系的同時(shí)，必將進(jìn)一步增強(qiáng)舟山港保稅船用燃油供應(yīng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，助推東北亞保稅船用燃料油供應(yīng)中心建設(shè)。 （來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）
