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打印中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的“2008年上半年全國(guó)造船完工量排名”顯示，以民營(yíng)船企為主的江蘇地區(qū)憑借274.1萬(wàn)載重噸超越以國(guó)有企業(yè)為主的上海地區(qū)的246.9萬(wàn)噸，排名全國(guó)第一，同樣是以民企為主的浙江地區(qū)則以178.2萬(wàn)噸排名第三。
據(jù)江蘇省國(guó)防科工辦副主任毛靈光稱(chēng)，民營(yíng)造船已經(jīng)占全省船舶產(chǎn)業(yè)份額近80%。分析人士表示，雖然目前國(guó)際船市已有回落跡象，但是許多民營(yíng)企業(yè)正在通過(guò)提升造船等級(jí)、進(jìn)入高端船舶市場(chǎng)，與傳統(tǒng)國(guó)企巨頭搶食船舶訂單，上述排名正是這一趨勢(shì)的縮影。
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)表示，2008年上半年除中央企業(yè)（中國(guó)船舶、中船重工、中遠(yuǎn)、中海、長(zhǎng)航）以外的地方造船企業(yè)造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別占全國(guó)總量的47%、48%和43%，而其中多數(shù)為民營(yíng)企業(yè)。此外，江蘇揚(yáng)子江船廠、新世紀(jì)造船股份公司、揚(yáng)州大洋造船公司3家企業(yè)造船完工量位于全國(guó)前十名。舟山金海灣船業(yè)公司、江蘇新時(shí)代造船公司、江蘇韓通船舶重工公司、揚(yáng)州大洋造船公司的承接新船訂單也在全國(guó)前十。上述7家公司均為民營(yíng)企業(yè)。
民企向高端造船產(chǎn)業(yè)升級(jí)
國(guó)金證券分析師張仲杰表示，隨著大量民間資本注入造船業(yè)，推動(dòng)了中國(guó)民營(yíng)造船業(yè)升級(jí)步伐。雖然目前中國(guó)民營(yíng)造船業(yè)分化嚴(yán)重，相當(dāng)多企業(yè)依舊處于低、小、散的局面，但也有多家有代表性的民企開(kāi)始向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、科技化邁進(jìn)。部分民營(yíng)造船企業(yè)在散貨船、集裝箱船和油船化學(xué)品船的系列化自主開(kāi)發(fā)上，所掌握的關(guān)鍵技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際水平。
8月4日，世界造船史上單筆訂單金額最大、噸位最大的兩個(gè)紀(jì)錄“花落”江蘇民企熔盛重工，巴西淡水河谷公司與其簽署合同，建造12艘40萬(wàn)噸級(jí)巨型礦石運(yùn)輸船。熔盛重工總裁陳強(qiáng)指出，此舉表示民營(yíng)造船企業(yè)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際高端造船水平，熔盛重工進(jìn)入了國(guó)內(nèi)造船廠三強(qiáng)。熔盛重工在人才和資金的儲(chǔ)備上可謂雄厚，陳強(qiáng)在船舶行業(yè)工作25年，曾在江南造船廠和外高橋造船廠任高管。而熔盛的財(cái)務(wù)背景則擁有投資3億美元的戰(zhàn)略投資者高盛和基金德劭。
為了提升研發(fā)實(shí)力和進(jìn)入高端市場(chǎng)，揚(yáng)子江船廠全資控股的新?lián)P子造船公司于2007年斥資3500萬(wàn)元，收購(gòu)了以原上海船廠設(shè)計(jì)所為班底、擁有上百名船舶設(shè)計(jì)人員的上海恒高船舶設(shè)計(jì)公司60%股權(quán)，并于2008年6月投入1億多元，在上海外高橋購(gòu)買(mǎi)船舶開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)基地。
大洋造船董事長(zhǎng)梁小雷表示，從2006年開(kāi)始，中國(guó)的船舶制造正在由南、北集團(tuán)和民營(yíng)企業(yè)三分天下的格局轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)營(yíng)集團(tuán)和民營(yíng)造船平分天下，這種變化令國(guó)際船東也相當(dāng)意外。在大洋造船新壩基地，總投資10億元的大洋造船二期擴(kuò)建工程即將投產(chǎn)，據(jù)稱(chēng)屆時(shí)大洋造船的年產(chǎn)值將突破50億元。
政府支持突破融資瓶頸
民營(yíng)船企的高速增長(zhǎng)奇跡背后，首要因素便是金融市場(chǎng)的支持。張仲杰表示，船舶工業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，一艘船舶的保函或設(shè)備購(gòu)款動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)元、數(shù)億元，而民營(yíng)企業(yè)則有許多面臨底子薄、融資和擔(dān)保困難等資金難題。
據(jù)悉，地方政府的積極支持，成為推動(dòng)民企順利進(jìn)入并擴(kuò)大造船能力的重要砝碼。一位銀行融資部人士表示，為支持民營(yíng)船舶工業(yè)的發(fā)展，江蘇在全國(guó)率先探索“建造中船舶抵押融資”辦法，截至7月底，江蘇海事局共辦理108艘建造中船舶（合同價(jià)值230多億元）抵押登記，幫助企業(yè)融資近100億元。
而在熔盛重工簽署的這筆全球最大訂單中，中國(guó)銀行南通分行、建設(shè)銀行南通分行則是其合同的資金后盾。此外，7月末，中國(guó)進(jìn)出口銀行南京分行作為牽頭行，包括中國(guó)銀行、光大、交通、民生等多家銀行在內(nèi)，與大洋造船在南京簽署了35億美元船舶預(yù)付款退款保函銀團(tuán)協(xié)議，這是目前國(guó)內(nèi)針對(duì)船廠的預(yù)付款保函需求組建的額度最大的銀團(tuán)。
據(jù)悉，除政府支持的間接融資外，民營(yíng)船企還在借助資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)直接融資。新世紀(jì)造船股份已表達(dá)了年內(nèi)上市的愿望，熔盛重工總裁陳強(qiáng)稱(chēng)公司正在籌劃海外或內(nèi)地上市，希望年內(nèi)借IPO募資20億美元；此前，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)控股公司和東方重工有限公司已于2007年在新加坡上市。（來(lái)源：《中國(guó)證券報(bào)》）
