返回
打印 受國際金融危機的影響，從國慶節(jié)后開始，從事東南亞散雜貨物運輸及巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島原木、鋼材運輸業(yè)務(wù)的江西貨輪遭到了沖擊，其海運價格不到一個月就下跌了50%。28日，記者從江西遠洋運輸公司了解到，現(xiàn)在該公司新接業(yè)務(wù)時都非常謹慎，見到現(xiàn)金才放單。
國慶后運費跌一半
江西遠洋下屬的“井岡山”、“瑞金”號等5艘大貨輪常年從事散雜貨物及原木、鋼材運輸業(yè)務(wù)。“前幾個月都未受波及，就是從國慶節(jié)結(jié)束后開始，運價一路下跌至原來的一半，運單數(shù)量也日漸減少?！?8日，江西遠洋運輸公司航運部經(jīng)理萬志宏愁眉緊鎖。
為了降低運輸風險，該公司在接單時一律要求見到現(xiàn)金，原來老客戶的信用擔保在金融危機前都顯得單薄了。據(jù)萬志宏介紹，現(xiàn)在有很多船東都采取合并航線甚至取消新船訂單的辦法減少虧損，但由于運力過剩，中東海灣經(jīng)印度西海岸到我國的散貨船已出現(xiàn)“零租金”。
加強合作應(yīng)對危機
記者了解到，上月長三角16個港口管理部門的“掌門人”曾齊聚上海，磋商航運發(fā)展大計。顯然，即將到來的航運“寒冬”不是一個港口、一個地區(qū)所能應(yīng)對的。
對此，萬志宏認為，只能不斷優(yōu)化現(xiàn)有的客戶組合、提高生產(chǎn)效率、加強各個港口之間的合作才能更好地降低金融危機的影響。來源：大江網(wǎng)-信息日報
