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船舶運能面臨過剩 干散貨市場經(jīng)歷陣痛 [發(fā)布時間]:2008-11-25

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    據(jù)新華社電工業(yè)和信息化部11月5日發(fā)布《關于當前形勢下保持船舶工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》,指出今年下半年特別是近兩個月以來,船舶工業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境日益趨緊,確保手持訂單順利交付是當前工作的重中之重。
  統(tǒng)計顯示,截至9月底,我國造船企業(yè)手持訂單超過兩億載重噸,約占全球手持訂單量的35%。在確保按期保質(zhì)交船的同時,工業(yè)和信息化部提出,要認真分析手持訂單及市場情況,從金融和法律等方面做好應對拖期接船甚至棄船的準備。
  就我國船舶工業(yè)自身而言,結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出。近年來造船能力增長過快,能力過剩的隱患不斷增大;自主創(chuàng)新能力較弱,主要依靠外延式擴張的發(fā)展方式?jīng)]有根本改變;海洋工程裝備等高端產(chǎn)品比重較低,船舶配套業(yè)發(fā)展滯后。同時,勞動力成本的提高以及人民幣不斷升值,直接或間接削弱了我國船舶工業(yè)的競爭優(yōu)勢。
  針對目前船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,工業(yè)和信息化部提出,要正確認識當前船舶工業(yè)面臨的形勢,努力保持當前生產(chǎn)經(jīng)營形勢穩(wěn)定,加快轉(zhuǎn)變船舶工業(yè)發(fā)展方式,努力提高產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力,大力推進船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。來源:中國船舶網(wǎng)

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