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打印 11月19日，全球各地的船東、貿(mào)易商、租家將齊聚倫敦，參加一個(gè)緊急會(huì)議共同商討金融危機(jī)之于干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的影響。倫敦的衍生品經(jīng)紀(jì)行FIS首先提出了這一動(dòng)議，具體承辦的則是波羅的海交易所。
據(jù)悉，本次會(huì)議的目標(biāo)是尋求一條歇止干散貨運(yùn)價(jià)自由落體式下跌的解決之道。目前，運(yùn)價(jià)水平已經(jīng)跌到了保本點(diǎn)以下，隨之而來的破產(chǎn)、違約、投機(jī)遠(yuǎn)期合同巨虧等消息不絕于耳。
“全世界每天都有很多會(huì)，目的各不相同，所以我們想如果能讓大家都聚到倫敦來，一起討論危機(jī)的解決之道或許會(huì)更好?！?FIS經(jīng)理John Banaszkiewicz稱。
在已確定參加會(huì)議的50多個(gè)與會(huì)者中，包括了Cargil、ED&F Man等主要租家。船東方面則有Torvald Klaveness以及一個(gè)由6家意大利船東組成的代表團(tuán)。Banaszkiewcz說：“雖然通知比較倉(cāng)促，但他們都很愿意參加?！?BR> 另外，在本次倫敦的會(huì)議之前，11月4日，在意大利的那不勒斯還將有一場(chǎng)船東間的會(huì)議。據(jù)悉，屆時(shí)競(jìng)爭(zhēng)法律師也將出席會(huì)議以杜絕外界可能產(chǎn)生的共謀懷疑。同時(shí)，也可以對(duì)船東們討論出的辦法給出意見。
當(dāng)前，海岬型船的即期日租僅在4,500美元上下，甚至不到保本水平12,000-13,000美元的一半。相比之下，6月，該船型日租曾一度達(dá)到過230,000美元的高位。來源：上海航運(yùn)交易所
