返回
打印 鑒于銀行收緊信貸和航運市場前景不明朗，部分歐洲船東和船公司陸續(xù)取消新船訂單，面對訂單被取消，亞洲造船廠各出其謀，有傳韓國現(xiàn)代重工此前拒絕德國船公司Rickmers Reederei提出取消新船訂單的請求，而中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心研究員包張靜日前則在上海表示，部分中國造船廠已容許“零訂金”的訂單。
德國船東瑞克默斯日前宣布，已取消4艘多用途新船的訂單，市場猜測他正爭取韓國造船廠取消其他集裝箱船的訂單。不過有消息指，韓國現(xiàn)代重工此前拒絕Rickmers Reederei公司提出取消4艘8500標箱新船訂單的請求，瑞克默斯未有澄清有關(guān)傳言，令市場進一步懷疑該德國船東會否取消另外的7000標箱新船訂單。
有船舶經(jīng)紀指出，現(xiàn)代重工并不愿船公司再取消造船訂單，令瑞克默斯陷于兩難，不過市場普遍認為該船東將會嘗試重開有關(guān)談判，因為根本不可能在目前的市場狀況下將新船賣出。不過，廣州文沖造船廠發(fā)言人日前已經(jīng)證實，瑞克默斯已取消4艘多用途新船的訂單。
希臘干散貨船公司Metrostar亦宣布取消在韓國jinse造船廠制造的10艘靈便型新船的訂單。消息指，Metrostar仍會接收其他2009年下半年付運的新船，包括現(xiàn)時在韓國SPP造船廠制造的8艘靈便型新船。不過，市場反而擔心造船廠可能因銀行收緊信貸和部分訂單取消，未必能有充足資金完成現(xiàn)時手上的所有訂單。
鑒于全球金融危機對亞洲造船業(yè)的沖擊已經(jīng)浮現(xiàn)，部分造船廠調(diào)低訂金水平以吸引訂單，不收訂金(零訂金)的情況亦可能在部分地區(qū)出現(xiàn)。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心研究員包張靜表示，在造船需求不足的情形下，“零訂金”的情況是偶有出現(xiàn)的，但不會成為慣例。他指出，在以往市場需求不足時，中國造船廠通常只要求不多于兩成的訂金，中船重工亦不例外。來源：大公報
