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10月份全球船舶市場各類船舶新增訂單量合計248萬載重噸，同比下滑88.8%，環(huán)比下滑65.1%，而進入11月份，全球新增訂單量更是加速下滑，各類船舶新增訂單量合計僅80萬載重噸，同比下滑95.6%，環(huán)比下滑67.7%。08 年1-11 月新簽訂單合計146.40 百萬載重噸，同比下滑38.7%，顯示出今年以來全球船市萎縮明顯。
三大造船國新增訂單量加速下挫。中國連續(xù)4個月下滑，9、10、11 月份新增訂單分別為318、144、30 萬載重噸;日本9、10、11 月份訂單分別為15、104、0 萬載重噸;韓國9、10、11 月份分別為281、119、47 萬載重噸。
BDI指數(shù)(波羅的海散裝干貨運價指數(shù))在11月份短暫的企穩(wěn)回升之后又繼續(xù)下探，目前已跌至663 點，與今年5月創(chuàng)下的歷史高點11793點相比，跌幅已達94%以上。隨著BDI指數(shù)的進一步走低，航運市場供求關系出現(xiàn)急劇惡化，航運業(yè)風險大增，而這種風險也將傳遞至造船業(yè)。來源：中國船舶在線
