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打印由美國金融風(fēng)暴帶來的經(jīng)濟(jì)衰退，也給全球造船業(yè)帶來了空前災(zāi)難，快速發(fā)展的臺(tái)州民營造船業(yè)的生死命運(yùn)，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
臺(tái)州海岸線長，有大小港口20多個(gè)。沿著臺(tái)州三門灣健跳港到溫州樂清灣大麥嶼港，漫長的海岸線上，許多灘涂都變成一座座造船基地，一艘艘正在建造的船靜候在海灘上，其場(chǎng)景雄偉壯觀。
近幾年來，臺(tái)州造船熱遍及三門、臨海、溫嶺、玉環(huán)。“大造船、造大船”的船舶制造業(yè)使得臺(tái)州工業(yè)產(chǎn)值每年翻番，船舶工業(yè)成為該市發(fā)展最為迅猛的新興產(chǎn)業(yè)之一。有資料顯示：今年上半年，臺(tái)州船舶工業(yè)產(chǎn)值增長52.8%，全年有望突破150億元，未來三年，臺(tái)州造船能力將突破一千萬載重噸，這個(gè)數(shù)字，是浙江“十一五”規(guī)劃年產(chǎn)量520萬載重噸的近兩倍，是中國整個(gè)“十一五”規(guī)劃年產(chǎn)量1700萬載重噸的近六成。
當(dāng)前，對(duì)臺(tái)州那些手里捏著訂單的船企乃至整個(gè)紅紅火火的造船行業(yè)來說，隱藏著一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)：臺(tái)州船舶制造是否存在產(chǎn)能過剩？這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)是否會(huì)隨時(shí)“崩盤”？
臺(tái)州支柱產(chǎn)業(yè)之一
上世紀(jì)90年代初，臺(tái)州一批漁民趁著休漁期開始在海灘上自己動(dòng)手修造船，雖然只是散亂的無序經(jīng)營，但產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)效益讓人不敢小覷。
而臺(tái)州民營造船真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍是從2003年開始。當(dāng)世界造船業(yè)中心從歐洲轉(zhuǎn)移到東亞，越來越多的歐洲船主將目光投向中國沿海地區(qū)，也給臺(tái)州帶來了一個(gè)極好的機(jī)會(huì)。
那年10月，浙江省船舶工業(yè)座談會(huì)在舟山召開，臺(tái)州“重讀”造船業(yè)潛力：造船基礎(chǔ)較好，民間資本充裕?！鞍l(fā)展造船業(yè)”被臺(tái)州市政府列入新興工業(yè)發(fā)展重頭項(xiàng)目。
會(huì)后不久，臺(tái)州市就舉辦第一次行業(yè)座談會(huì)，主題就是造船。臺(tái)州市政府和民營造船企業(yè)達(dá)成一個(gè)共識(shí)：小企業(yè)盡量擴(kuò)大規(guī)模，大企業(yè)努力上新項(xiàng)目，還制定了船舶工業(yè)十年規(guī)劃以及相關(guān)政策。
“臺(tái)州船舶生產(chǎn)企業(yè)與許多地方不同的是民營企業(yè)占到了97%以上。臺(tái)州憑借得天獨(dú)厚地理優(yōu)勢(shì)和靈活民營經(jīng)營機(jī)制，已發(fā)展成為我國重要民營造船基地之一。”臺(tái)州市船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳存裕對(duì)記者說。
可以說，臺(tái)州造船業(yè)的發(fā)展，生動(dòng)地詮釋了民營經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造力――有著無與倫比的機(jī)制優(yōu)勢(shì)：管理層次少，管理人員精，決策快捷，能對(duì)市場(chǎng)需求與變化作出快速反應(yīng)；經(jīng)營靈活，在造船價(jià)格、對(duì)客戶的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)回報(bào)、滿足客戶對(duì)船舶產(chǎn)品的特殊要求以及造船業(yè)務(wù)及時(shí)轉(zhuǎn)型等方面，均十分靈活；用工制度和分配制度靈活，員工能進(jìn)能出，后期服務(wù)最簡(jiǎn)化，企業(yè)基本無冗員，也無離退休人員的負(fù)擔(dān)；有較好的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，能確保核心人才高薪，用工成本低廉；原材料采購渠道多、庫存積壓少；協(xié)作機(jī)制良好。臺(tái)州形成了門類齊全的造船配套企業(yè)，而造船廠往往只負(fù)責(zé)船舶核心生產(chǎn)部分，大多數(shù)加工內(nèi)容都發(fā)包給周邊的配套企業(yè)承擔(dān)，連大型設(shè)備都可以搞租賃制，這樣結(jié)果形成了企業(yè)規(guī)模不大卻能造萬噸輪，投資省，速度快，企業(yè)冗員少，包袱小。
據(jù)介紹，臺(tái)州全市擁有船舶生產(chǎn)和修理企業(yè)100多家，配套企業(yè)70多家，從事該行業(yè)人員有6萬多人。全市有1萬噸級(jí)以上船臺(tái)120座，造船能力超過200萬載重噸，占到了全國的10.1%。2006年全市造船業(yè)出口量占到了行業(yè)總產(chǎn)值的25%；2007年出口訂單更是如雪花般飄來，出口量占總產(chǎn)值的比重超過50%，并形成了以雜貨船、集裝箱船、危險(xiǎn)品船(油輪)、工程船為主的四大系列。使該市的船舶修造數(shù)量、修造噸位、船舶種類、建造能力、年產(chǎn)值等方面，均在全國民營船廠第一，使臺(tái)州造船業(yè)“井噴”景象盛行一時(shí)。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的隱憂
由于良好發(fā)展前景和豐厚投資回報(bào)，臺(tái)州造船業(yè)匯集了大量民間資金，從而奠定了造船業(yè)的經(jīng)濟(jì)底蘊(yùn)，在大力發(fā)展造船經(jīng)濟(jì)下，不時(shí)暴露出一些問題。
“造船業(yè)暴露出來的隱憂之痛困擾著該產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。”臺(tái)州市經(jīng)委主任張銳敏告訴導(dǎo)報(bào)記者，該市船舶工業(yè)存在問題表現(xiàn)在一是能力結(jié)構(gòu)不合理，高水平能力不足與低水平重復(fù)建設(shè)并存；二是科技創(chuàng)新能力不足，技術(shù)水平提高緩慢，船舶價(jià)格偏低；三是融資困難，成本優(yōu)勢(shì)減弱，國際競(jìng)爭(zhēng)力不容樂觀；四是船用配套設(shè)備本地化停滯不前，船舶產(chǎn)業(yè)鏈作用難以發(fā)揮；五是高素質(zhì)人才奇缺，管理相對(duì)落后，造船模式轉(zhuǎn)換緩慢。
據(jù)了解，臺(tái)州100多家船舶生產(chǎn)與修理企業(yè)中，能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)檔次的企業(yè)只有10來家，建造180米以上船舶的企業(yè)僅一兩家，而二級(jí)III類、IV類的企業(yè)則超過40家。大量企業(yè)集中在建造60米以下的小型船舶，全市造船業(yè)總體呈企業(yè)數(shù)量偏多、生產(chǎn)水平較低、企業(yè)規(guī)模小、分布散局面，造成大量的低質(zhì)量船舶進(jìn)入運(yùn)輸和生產(chǎn)領(lǐng)域。
按照國防科工委出臺(tái)的《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求》，如果一個(gè)企業(yè)要建造船長120米至150米的船舶，也就是一般萬噸級(jí)貨船，生產(chǎn)場(chǎng)最低要求是12萬平方米。
在臨海涌泉靈江北岸的臺(tái)州楓葉船業(yè)有限公司船舶生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)報(bào)記者見到了該公司總經(jīng)理葉岳順。他說：“臺(tái)州土地供給卻難以落實(shí)，沒有土地保障，許多企業(yè)是很難生存的?！?/P>
“去年，臨海市計(jì)劃新建和擴(kuò)建用地1906畝，由于一些船舶企業(yè)周邊土地基本上屬于農(nóng)保地，且在規(guī)劃之外，而新一輪用地規(guī)劃調(diào)整或批準(zhǔn)額度有限。因此，一些船舶企業(yè)發(fā)展面臨著無地可供、無地可用的窘境?！?/P>
由美國金融風(fēng)暴帶來的經(jīng)濟(jì)衰退，也給全球造船業(yè)帶來了空前災(zāi)難，快速發(fā)展的臺(tái)州民營造船業(yè)的生死命運(yùn)，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
臺(tái)州海岸線長，有大小港口20多個(gè)。沿著臺(tái)州三門灣健跳港到溫州樂清灣大麥嶼港，漫長的海岸線上，許多灘涂都變成一座座造船基地，一艘艘正在建造的船靜候在海灘上，其場(chǎng)景雄偉壯觀。
近幾年來，臺(tái)州造船熱遍及三門、臨海、溫嶺、玉環(huán)?！按笤齑⒃齑蟠钡拇爸圃鞓I(yè)使得臺(tái)州工業(yè)產(chǎn)值每年翻番，船舶工業(yè)成為該市發(fā)展最為迅猛的新興產(chǎn)業(yè)之一。有資料顯示：今年上半年，臺(tái)州船舶工業(yè)產(chǎn)值增長52.8%，全年有望突破150億元，未來三年，臺(tái)州造船能力將突破一千萬載重噸，這個(gè)數(shù)字，是浙江“十一五”規(guī)劃年產(chǎn)量520萬載重噸的近兩倍，是中國整個(gè)“十一五”規(guī)劃年產(chǎn)量1700萬載重噸的近六成。
當(dāng)前，對(duì)臺(tái)州那些手里捏著訂單的船企乃至整個(gè)紅紅火火的造船行業(yè)來說，隱藏著一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)：臺(tái)州船舶制造是否存在產(chǎn)能過剩？這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)是否會(huì)隨時(shí)“崩盤”？
臺(tái)州支柱產(chǎn)業(yè)之一
上世紀(jì)90年代初，臺(tái)州一批漁民趁著休漁期開始在海灘上自己動(dòng)手修造船，雖然只是散亂的無序經(jīng)營，但產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)效益讓人不敢小覷。
而臺(tái)州民營造船真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍是從2003年開始。當(dāng)世界造船業(yè)中心從歐洲轉(zhuǎn)移到東亞，越來越多的歐洲船主將目光投向中國沿海地區(qū)，也給臺(tái)州帶來了一個(gè)極好的機(jī)會(huì)。
那年10月，浙江省船舶工業(yè)座談會(huì)在舟山召開，臺(tái)州“重讀”造船業(yè)潛力：造船基礎(chǔ)較好，民間資本充裕?！鞍l(fā)展造船業(yè)”被臺(tái)州市政府列入新興工業(yè)發(fā)展重頭項(xiàng)目。
會(huì)后不久，臺(tái)州市就舉辦第一次行業(yè)座談會(huì)，主題就是造船。臺(tái)州市政府和民營造船企業(yè)達(dá)成一個(gè)共識(shí)：小企業(yè)盡量擴(kuò)大規(guī)模，大企業(yè)努力上新項(xiàng)目，還制定了船舶工業(yè)十年規(guī)劃以及相關(guān)政策。
“臺(tái)州船舶生產(chǎn)企業(yè)與許多地方不同的是民營企業(yè)占到了97%以上。臺(tái)州憑借得天獨(dú)厚地理優(yōu)勢(shì)和靈活民營經(jīng)營機(jī)制，已發(fā)展成為我國重要民營造船基地之一。”臺(tái)州市船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳存裕對(duì)記者說。
可以說，臺(tái)州造船業(yè)的發(fā)展，生動(dòng)地詮釋了民營經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造力