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打印中國造船業(yè)權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)――中國船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心近日傳出消息：浙江造船有限公司在承接新船訂單指標(biāo)上躋身世界造船企業(yè)30強(qiáng)和全國十強(qiáng)行列。目前該公司訂單已排至2012年，其中在手訂單中海洋工程類船舶訂單量居全球第一，占總量的35%。
隨著金融危機(jī)的蔓延，國際海運(yùn)指數(shù)大跌，造船企業(yè)普遍面臨融資難度大、船舶新接訂單量少、交付船舶難的困境。在此形勢(shì)下，去年浙江造船有限公司共完成交船18艘，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值45億元，同比增加55%。今年該公司計(jì)劃交船28艘，完成產(chǎn)值60億元。其中1月份公司產(chǎn)值達(dá)4.5億元，同期增長38%，逆勢(shì)迎來“開門紅”。
提早進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)產(chǎn)是浙船“跳”出危機(jī)的重要法寶。幾年前，通過細(xì)分市場(chǎng)，處在船市旺季中的浙船把競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)為歐美、新加坡等國家所壟斷的海洋工程船制造市場(chǎng)，該類船舶科技含量高，附加值高，受市場(chǎng)波動(dòng)影響小。
2007年初，浙船投資14億建造了目前世界上規(guī)模最大的海洋工程船生產(chǎn)線，可同時(shí)建造8條海洋工程船。今年2月第一艘海洋工程船交付，該船的船臺(tái)周期和碼頭周期均刷新了同類船舶紀(jì)錄。
“危機(jī)帶來了挑戰(zhàn)，我們的競(jìng)爭(zhēng)力也因此而增強(qiáng)了?！闭憬齑邢薰究偨?jīng)理金德軍說，“在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，根據(jù)市場(chǎng)變化，加強(qiáng)精細(xì)化管理，使企業(yè)由速度效益型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變；通過提高材料利用率等各項(xiàng)節(jié)約措施，從細(xì)節(jié)著手降本增效，全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，正是戰(zhàn)勝危機(jī)之道?！?來源：中國寧波網(wǎng)）
