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打印鑒于已進(jìn)入冬季淡季，過去幾周，船公司繼續(xù)從各航線上撤下運(yùn)力。
根據(jù)Lloyd’s MIU的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前有663艘集裝箱船，合132萬teu運(yùn)力，處于“非活躍”狀態(tài)。相形之下，圣誕前，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為641艘船、127萬teu運(yùn)力。
不過，“非活躍”集裝箱船船隊(duì)的規(guī)模仍要低于去年11月某時，當(dāng)時有超過730艘集裝箱船拋錨閑置。
船公司根據(jù)市場行情變化隨時調(diào)整運(yùn)力投放的規(guī)模，而在“熱封存”的狀態(tài)下，船舶重新投入使用更為方便。因此，船東現(xiàn)下盡可能選擇將船“熱封存”。相比之下，“冷封存”不僅成本更高，且往往被視作是“不可撤回”的