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打印 倫敦船舶經(jīng)紀(jì)近日表示，二手集箱船價格持續(xù)回落已久，不少亞歐買家正看準(zhǔn)近期集箱海運(yùn)需求和運(yùn)費(fèi)回升趨勢，伺機(jī)以賤價購入舊船。經(jīng)紀(jì)稱，買家來自亞洲和歐洲，反映業(yè)內(nèi)對今年集箱海運(yùn)市場持審慎樂觀態(tài)度。韓進(jìn)海運(yùn)行政總裁金永敏昨日在首爾預(yù)期，今年全球集箱海運(yùn)貨量可望回升5%至6%。
原由法國達(dá)飛輪船委托建造的6500箱新船CMA CGM Kessel，早前基于達(dá)飛未能履行造船合約，而被韓進(jìn)重工強(qiáng)制出售。有傳該船吸引超過10名船東競逐，最終售予希臘大船東埃克洛莫，售價僅為4100萬美元。
二手箱船價格吸引
德國著名船東奧芬（Claus-Peter Offen）日前亦宣布出售兩艘集箱船，運(yùn)力均為1808標(biāo)箱，同于1994年建造。據(jù)歐洲船舶經(jīng)紀(jì)消息指，有關(guān)船舶已吸引多達(dá)15名潛在買家，主要由于售價非常吸引。船舶經(jīng)紀(jì)稱，兩艘船齡不足10年的5500箱集箱船，近期均以每艘2200萬美元價格售出，不及前年價格的一半。
倫敦克拉克森研究報告指出，一艘10年船齡的3500標(biāo)箱船舶在2007年約值5000萬美元，2008年底已跌至2900萬美元，去年底更只值1550萬美元，自然對買家形成一定吸引力，問題在于跌勢何時結(jié)束，以及買家如何將船安放在海運(yùn)市場中。
二手船價格吸引，不但來自亞洲的買家有意購入船齡較高的船舶，船舶經(jīng)紀(jì)消息指出，部分歐洲買家期望借機(jī)買進(jìn)較新的二手船，當(dāng)中更不乏飽受KG基金資金干涸影響的德國船東。
韓進(jìn)料運(yùn)量升6％
此外，集箱海運(yùn)需求和運(yùn)費(fèi)近月穩(wěn)步回升，買家對今年業(yè)內(nèi)前景審慎樂觀，亦增加買入廉價舊船的意欲。韓進(jìn)海運(yùn)行政總裁金永敏昨日在首爾表示，集箱海運(yùn)業(yè)界去年經(jīng)歷市況最壞的一年，期內(nèi)貨量約下跌13%至15%，今年可望回升5%至6%，業(yè)界將以緩慢速度走出谷底。
一名班輪業(yè)人士表示，業(yè)界在數(shù)月前仍在預(yù)料最少有一家主要班輪公司會因資不抵債而倒閉，但近日運(yùn)費(fèi)水平正不斷回升，有關(guān)猜想已不復(fù)存在，班輪業(yè)對經(jīng)營前景已漸趨樂觀，以廉價購入二手船的意欲亦更大。
船東力阻新船入市
不過，當(dāng)二手船市場備受注視，船東正繼續(xù)阻止新集箱船進(jìn)入市場，新船與舊船需求目前形成鮮明對比，日本郵船（NYK）日前再宣布調(diào)整多艘新集箱船的訂單。
該公司旗下兩艘原定在日本IHI造船集團(tuán)建造的9300箱集箱船，將改為兩艘超大型油輪（VLCC），于2011至2012財年開始交付。而于現(xiàn)代重工建造的9艘4500箱新船，將大幅減至4艘，剩余5艘新船則轉(zhuǎn)作3艘海岬型船和2艘LR型成品油輪。
另外，法國海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)AXS-Alphaliner最新每周報告指出，在班輪減速和貨運(yùn)需求上升兩大因素刺激下，全球閑置集箱船比例在近半年來首次回落在10%以下，折算運(yùn)力為130萬標(biāo)箱，占整體9.9%。(來源：大公報)
