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打印 后金融危機(jī)時(shí)代，船舶工業(yè)到底何去何從？6月25日，“后危機(jī)時(shí)代船舶工業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇高峰論壇”在定海舉行，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜的講座，讓我市50余家船企、船配企業(yè)，主管部門以及銀行、保險(xiǎn)公司等相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人獲益非淺。
包張靜在題為《國(guó)際航運(yùn)造船市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)》的主題報(bào)告中，分析了國(guó)際航運(yùn)造船市場(chǎng)總體態(tài)勢(shì)，并就散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型發(fā)展趨勢(shì)與造船市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，認(rèn)為散貨船市場(chǎng)大型船舶運(yùn)力過剩將十分嚴(yán)重，中小型散貨船將是下一階段市場(chǎng)需求重點(diǎn)；全球油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過程壓力仍非常大，但隨著世界煤油能力增長(zhǎng)和布局的改變，油運(yùn)市場(chǎng)會(huì)相對(duì)活躍。在短期內(nèi)，他看好中小型集裝箱船市場(chǎng)。
本次論壇是市經(jīng)貿(mào)委開展“企業(yè)服務(wù)年”的一項(xiàng)配套活動(dòng)，旨在幫助全市船企了解國(guó)內(nèi)外船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，更好決策船企發(fā)展戰(zhàn)略。（趙華 徐祝君）
