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打印[內(nèi)容提要] 當(dāng)前，全球散貨船市場(chǎng)仍處于持續(xù)低迷狀態(tài)，而包括LNG船在內(nèi)的高技術(shù)含量、高附加值船舶正迎來一個(gè)真正意義上的“春天”。
盡管目前波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）較今年2月初的近期低點(diǎn)有所反彈，但不可否認(rèn)的是，其仍徘徊在一個(gè)非常低的水平線上，加上新船交付加劇運(yùn)力過剩、舊船拆解量少以及航運(yùn)業(yè)自身結(jié)構(gòu)性調(diào)整等因素影響，全球散貨船市場(chǎng)只能在弱勢(shì)中向前發(fā)展。希臘船東商會(huì)顧問劉彥賓近日表示，受多重因素影響，全球散貨船市場(chǎng)仍將處于持續(xù)低迷狀態(tài)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)持續(xù)回暖要到2013年。無獨(dú)有偶，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心劉瑋也認(rèn)為，散貨船市場(chǎng)的未來不容樂觀，不過，包括液化天然氣（LNG）船在內(nèi)的高技術(shù)含量、高附加值船舶正迎來一個(gè)真正意義上的“春天”，船企在“雙高”船建造上應(yīng)有所作為。
散貨船運(yùn)力供過于求是直接拖累該型船市場(chǎng)回暖的主要因素之一。據(jù)希臘船東商會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前全球散貨海運(yùn)需求的年增長(zhǎng)率約為8%，但世界散貨船運(yùn)力增長(zhǎng)得更快：2011年，將有約占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力17%的新船交付運(yùn)營(yíng)；2012年，這個(gè)數(shù)字仍將高達(dá)15%。由此可見，今明兩年，全球干散貨船隊(duì)的過剩率將分別達(dá)到9%和7%，即使出現(xiàn)船東更改或撤銷訂單的現(xiàn)象，全球散貨船市場(chǎng)持續(xù)走軟這一總體趨勢(shì)也難以被逆轉(zhuǎn)。另外，今年發(fā)生的澳大利亞洪災(zāi)以及日本大地震，在一定時(shí)期內(nèi)也直接加劇了這種過剩的程度。散貨船市場(chǎng)回暖不易的另一個(gè)重要因素在于舊船拆解效果不明顯。數(shù)據(jù)顯示，在老舊船舶拆解率最高的1986年，拆解船舶數(shù)量占船隊(duì)總規(guī)模的比例也僅為5.5%。即便按這一比例來計(jì)算，當(dāng)前過剩的運(yùn)力依舊無法被完全消化。更何況基于成本效率考慮，只有不再有利可圖的散貨船型才會(huì)被船東送去拆解，倘若遇到運(yùn)輸旺季，船東就會(huì)暫停甚至取消船舶拆解計(jì)劃。
事實(shí)上，航運(yùn)公司也不看好短期內(nèi)的散貨船市場(chǎng)，并開始積極調(diào)整其訂船及運(yùn)營(yíng)策略。“目前，大部分散貨船的確處于贏利線以下，屬于名副其實(shí)的‘潛水艇’，但從中長(zhǎng)期來看，回暖是必然的。”中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司總裁李紹德對(duì)未來散貨船市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。據(jù)悉，為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的疲軟市場(chǎng)，中海集團(tuán)將更加靈活地依據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)來制定發(fā)展戰(zhàn)略，如只在獲得15年以上的艙期合約后才下單訂造新船，與有信譽(yù)保證的鋼鐵企業(yè)和電力企業(yè)開展相應(yīng)的沿海散貨運(yùn)輸服務(wù)等。
令人憂心的是，過去幾年，我國船企承接了大量散貨船訂單，有一大批散貨船將在今明兩年內(nèi)完工，而依據(jù)目前的市場(chǎng)走勢(shì)，其交付難度可能加大。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家建議，相關(guān)船企要有心理準(zhǔn)備，嚴(yán)格控制散貨船的建造質(zhì)量并在約定的工期內(nèi)交船，不要因?yàn)轳{輕就熟便放松要求，要盡力避免可能出現(xiàn)的麻煩。最重要的是，船企要盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高自身船舶設(shè)計(jì)及建造能力，盡力開拓高技術(shù)含量、高附加值船舶及海洋工程裝備市場(chǎng)。目前，與散貨船市場(chǎng)疲軟相反，“雙高”船及海工裝備市場(chǎng)逐漸活躍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2月中旬，全球今年已成交鉆井船訂單15艘、鉆井平臺(tái)訂單11座，而韓國、新加坡船企收獲頗豐。另外，日本大地震引發(fā)了福島核電站的核泄漏事故，這直接導(dǎo)致各國不同程度地加大了對(duì)核能安全的關(guān)注度，不少國家加大了對(duì)核能利用的控制力度?？梢灶A(yù)見，LNG將在未來的能源市場(chǎng)中占據(jù)更為重要的地位，而與之相關(guān)的LNG船則可能迎來訂造熱潮。這無疑為船企指明了努力方向，讓船企找到新的發(fā)展空間。（來源：中國船舶報(bào)）
