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打印 據(jù)財新網(wǎng)報道，受勞動力價格上漲等因素影響，國內造船業(yè)1-4月虧損額同比增長28.8%
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會（下稱中船協(xié)）5月19日發(fā)布的報告顯示，今年以來，受國內勞動力價格上升，原材料、匯率變動等因素影響，國內造船業(yè)成本壓力不斷增大，預計行業(yè)虧損將進一步加劇。
中船協(xié)提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內規(guī)模以上造船企業(yè)1519家中有313家出現(xiàn)虧損，比去年同期增加三家，行業(yè)虧損面達21%，當期虧損企業(yè)虧損額為11.1億元，同比增長28.8%。
在造船業(yè)三大指標方面，1月-4月全國造船業(yè)完工1882萬載重噸，同比增長1.2%；新接訂單1362萬載重噸，同比增長6.6%；手持訂單18376萬載重噸，與2010年底相比下降6.2%。
中船協(xié)表示，今年以來，國際船舶市場需求出現(xiàn)結構性變化，大型集裝箱船、LNG（液化天然氣船）及海洋工程裝備等高附加值產品主導國際船舶市場，但上述高附加值產品訂單基本為韓國、新加坡造船集團所壟斷，國內船舶企業(yè)承接新訂單難度增大。今年以來約有半數(shù)以上的造船企業(yè)尚未獲得新的訂單合同，個別造船企業(yè)出現(xiàn)船臺空置，無船可造的局面。
雖然1月-4月新增訂單同比小幅回升，但由于今年前四月累計造船完工量大于新接訂單量，國內造船企業(yè)手持訂單連續(xù)下降。
中船協(xié)預計，今后幾個月，高附加值產品需求將繼續(xù)主導國際船舶市場，影響船舶行業(yè)成本上升的幾大因素目前尚未有緩解的跡象，行業(yè)虧損估計會進一步加劇。因此，國內造船企業(yè)應盡快從“要規(guī)?！毕颉耙б妗鞭D變，避免繼續(xù)盲目擴大產能，同時加快產品結構調整力度，提高高技術、高附加值船舶的承接能力。（中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)）
