返回
打印 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，在2011年全球造船業(yè)不景氣的情況下，中國船舶工業(yè)繼續(xù)拿下以載重噸計造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)的全球首位。面對這樣的成績，中船集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞在接受中央臺記者獨家采訪時坦言：盡管我國總造船產(chǎn)能世界領(lǐng)先，但高端能力不足問題較為突出，因此未來2-3年淘汰落后船企，提高研發(fā)能力將成為行業(yè)發(fā)展趨勢。
譚作鈞：未來2-3年將有50%船企面臨淘汰
用“山雨欲來風(fēng)滿樓”來形容今天的中國船舶制造業(yè)很是貼切，因為從2011年開始，有關(guān)船舶制造業(yè)將面臨新一輪重組的消息就為此間斷過。而中國最大造船集團(tuán)中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司領(lǐng)軍人譚作鈞在接受本臺記者獨家采訪時更是預(yù)言：未來2-3年，國內(nèi)將有50%船企面臨淘汰，今年則是決定“生死”的關(guān)鍵期。
有人預(yù)測，在今年可能掀起新的一輪重組的熱潮，您是如何看待呢？
譚作鈞：重組潮從今年的角度來說我認(rèn)為可能還不是一個時候。
那大約是在什么時候？
譚作鈞：如果有充足的話在明年或后年出現(xiàn)的幾率比今年還高，我甚至認(rèn)為不是重組潮，而是可能破產(chǎn)潮比重組潮來的更快，其實前兩年金融危機之下有的企業(yè)已經(jīng)破產(chǎn)了，甚至已經(jīng)走到了破產(chǎn)程序，只是現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)比較大一個面積，但是未來會不會出現(xiàn)大規(guī)模的破產(chǎn)潮和重組潮要觀察，因為這里頭機遇的是對未來經(jīng)濟(jì)大勢的一個判斷和企業(yè)手持訂單的飽滿程度，但是前幾年盲目上的一些造船設(shè)施或者不具備市場競爭能力的一些造船企業(yè)這些企業(yè)必然是要倒閉的，更多的時候是要破產(chǎn)，因為可能他們連重組的價值都不具備，可能超過50%的企業(yè)會被淘汰掉。
設(shè)施簡陋、盲目入市等多因素導(dǎo)致破產(chǎn)情況
50%的企業(yè)將會在競爭中消失，這樣的數(shù)字真可謂十分龐大，那么是什么原因造成現(xiàn)在這樣的一種局面的呢？
譚作鈞：我說的是一個數(shù)字上的判斷，這個數(shù)字的判斷跟造船企業(yè)的規(guī)模沒關(guān)系，因為現(xiàn)在中國的造船企業(yè)絕大多數(shù)企業(yè)本身是中小企業(yè)，投資不多，然后設(shè)施比較簡陋，當(dāng)時是在造船企業(yè)高峰的時候盲目進(jìn)入這個市場的，這個市場低迷了以后他們必然會選擇退出，這種退出有的時候是因為他們覺得這個行業(yè)不夠，沒有吸引了主動推出，也有的時候是因為投入這個行業(yè)以后，在產(chǎn)品的訂單承接，包括船舶交付上出現(xiàn)巨大問題它不得不走向破產(chǎn)，有的及時投入市場介入程度不夠，它接不到訂單，沒有打工，所以不得不破產(chǎn)，這里頭狀況是很多的。
但是這么多的企業(yè)進(jìn)入了以后，在金融危機之下必然會面臨一個比較大的洗牌，而且在這個行業(yè)中大多數(shù)的企業(yè)從統(tǒng)計的口徑來說，大多數(shù)的企業(yè)都是中小型的以前并沒有從事過造船的，或者沒有造船的歷史的一些企業(yè)，這些企業(yè)退出市場是毫不奇怪，但是從數(shù)量上來他們可能會超過整個統(tǒng)計數(shù)的50%，但是還會有很多急劇的力量和優(yōu)勢的一些企業(yè)在這個過程中存活下來，并且發(fā)展壯大。
未來發(fā)展方向：管理方法應(yīng)更到位
您對于2012年造船業(yè)會有什么樣的建議呢？
譚作鈞：2012年的造船，所有的企業(yè)面臨著一個問題，首先是經(jīng)營訂單的一個承接，有實力的企業(yè)仍然會搶到相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，第二個對企業(yè)本身來說科技的研發(fā)管理的提升成本的控制這些企業(yè)運行中的老生常談，可能抓的力度和深度比以前應(yīng)該措施更強，方法應(yīng)該更到位，否則的話現(xiàn)在會難以生存。（出處：中國廣播網(wǎng)）
