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寒流不斷 船舶出口企業(yè)要有應(yīng)對(duì)之策 [發(fā)布時(shí)間]:2012-03-07

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    2012年將是全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的關(guān)鍵之年。展望全球船舶市場(chǎng)的發(fā)展前景,不容樂(lè)觀(guān)。由于全球性的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行放緩將有可能長(zhǎng)期化,外部需求萎縮,包括中國(guó)船舶行業(yè)在內(nèi)依靠出口支撐的行業(yè)發(fā)展均會(huì)受到較大影響。我國(guó)的船舶出口企業(yè)要做好應(yīng)對(duì)危機(jī),在低谷中求生存的心理準(zhǔn)備。
  去年船舶出口低速增長(zhǎng)
  雖然我國(guó)船舶工業(yè)在2011年繼續(xù)面臨“交船難”、“接單難”、“融資難”和“盈利難”的困境,但是,船舶企業(yè)積極應(yīng)對(duì)各種困難,確保交船,提高了抗擊風(fēng)險(xiǎn)能力。2011年,我國(guó)船舶出口仍然保持低速增長(zhǎng),出口總值達(dá)到481.1億美元,同比增長(zhǎng)6.6%。在出口船型中主要是散貨船、油船和集裝箱船。散貨船出口金額最大,占比超過(guò)五成五;亞洲和歐洲是我國(guó)船舶產(chǎn)品出口的主要市場(chǎng),向亞洲市場(chǎng)出口占比超過(guò)五成;加工貿(mào)易方式的船舶產(chǎn)品出口占絕大多數(shù)。
  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,2011年,我國(guó)船舶及配套設(shè)備出口增速下降,一方面反映了國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)需求的減弱,比如我國(guó)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)、歐盟市場(chǎng)出口的增速下降;另一方面也反映了我國(guó)船舶及配套設(shè)備出口現(xiàn)在面臨著綜合成本上升的壓力,包括勞動(dòng)力工資的上漲、人民幣匯率的升值、配套設(shè)備、原材料價(jià)格的上漲等因素。所以,如何加大企業(yè)的挖潛力度也是促進(jìn)船舶出口的重要舉措。
  今年對(duì)歐出口將降幅加大
  2012年,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步履緩慢,影響我國(guó)船舶及配套設(shè)備產(chǎn)品出口的內(nèi)外部因素難以改變,特別是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景很不樂(lè)觀(guān),國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng),船舶及配套設(shè)備出口市場(chǎng)會(huì)較快收縮,外需不振將影響出口企業(yè)的生存。
  在出口船舶及配套設(shè)備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,目前,我國(guó)出口船舶的船型仍然以散貨船、油船和集裝箱船為主,2011年1~11月該三大類(lèi)船型出口297.65億美元,占比74.9%。其中散貨船出口220.65億美元,占比55.5%。預(yù)計(jì),2012年,我國(guó)出口船舶中以三大主流船型為主的局面將繼續(xù)保持,而以大型集裝箱船、超級(jí)油船、海洋工程裝備、船用柴油機(jī)等為代表的高技術(shù)含量和高附加值的船舶、船舶配套設(shè)備和海工裝備出口比例將逐步增大。
  在出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面,2012年,亞洲和歐洲仍將是我國(guó)船舶產(chǎn)品出口的主要市場(chǎng),向亞洲市場(chǎng)出口占比將保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì);而作為我國(guó)船舶及配套設(shè)備出口的第二大市場(chǎng)的歐洲,由于歐債危機(jī)的持續(xù)影響,以及2011年我國(guó)對(duì)該市場(chǎng)出口擁有的較大出口額基數(shù),所以出口同比將有較大的降幅。向拉丁美洲、非洲等地區(qū)的船舶出口將會(huì)有增長(zhǎng)的可能。
  多措并舉變危為機(jī)
  專(zhuān)家指出,世界正處于多極化進(jìn)程中,正在探索建立新的秩序??创魏问挛锒际且环譃槎模撞⒋?。對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易來(lái)說(shuō),歐債危機(jī)也許是我國(guó)船舶行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的一個(gè)機(jī)遇,應(yīng)該變危為機(jī)。因此,我們要著重做好一些工作:
  一是積極尋找潛在的船舶產(chǎn)品進(jìn)出口市場(chǎng),加大引進(jìn)設(shè)計(jì)與建造技術(shù)。把船舶及配套設(shè)備企業(yè)技術(shù)改造作為推動(dòng)企業(yè)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。進(jìn)一步完善政策措施,建立長(zhǎng)效機(jī)制,加快應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備改造企業(yè)。進(jìn)一步加大新船型、新產(chǎn)品的研發(fā)力度與投資力度,下大力氣在高端船舶、船舶配套設(shè)備和海洋工程裝備的研發(fā)與建造領(lǐng)域趕超國(guó)際先進(jìn)水平。
  二是繼續(xù)按照中央“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促平衡”的方針,進(jìn)一步大力引導(dǎo)船舶及產(chǎn)品配套設(shè)備加工貿(mào)易的產(chǎn)品出口向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸,拓展和優(yōu)化加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的力度,進(jìn)一步完善管理制度,加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃、嚴(yán)格準(zhǔn)入退出標(biāo)準(zhǔn)、著力提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益。
  三是在國(guó)際金融危機(jī)影響仍然存在、歐債危機(jī)蔓延發(fā)展、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩、市場(chǎng)需求大幅減少、企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本提高(包括原材料、設(shè)備漲價(jià)、融資成本上漲、人工成本增加、人民幣升值等)等不利因素影響下,融資門(mén)檻過(guò)高仍然是當(dāng)前的一大主要問(wèn)題,因此,還要進(jìn)一步加大對(duì)出口船舶的融資力度。
  四是建立健全境外維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)售后服務(wù),鞏固出口市場(chǎng)。鑒于部分企業(yè)認(rèn)為在海外設(shè)立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),一般企業(yè)做不到,可以嘗試由一家機(jī)構(gòu)在海外代理多家的業(yè)務(wù),形成聯(lián)合的網(wǎng)絡(luò),執(zhí)行售后服務(wù)任務(wù),同時(shí)組織和協(xié)調(diào)對(duì)新興市場(chǎng)的開(kāi)拓。(來(lái)源:中國(guó)工業(yè)報(bào))

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